Este vehículo ecológico integra tres funciones que incluyen el acoplamiento dinámico, el ECVT y l embrague automático, mejorando el confort de la conducción. En comparación con el autobús urbano tradicional, tiene una mayor eficiencia energética.

Los autobuses urbanos de motor trasero que se muestran en esta página son autobuses híbridos-eléctricos a gas natural (2 AMT) de 10 y 12 metros con tren de potencia de gas-eléctrico. Están alimentados por GNC o GNL que pueden satisfacer las necesidades de combustibles limpios del cliente.

Debido al uso de la tecnología híbrida y eléctrica enchufable en paralelo, el autobús eléctrico puede funcionar más de 30 km por carga en modo eléctrico.
La potencia máxima del motor es de 130kW. Viene con la opción de parada inactiva.

El autocar de 8 metros DD6850K02F está configurado con nuestro chasis de diseño propio cumpliendo con las necesidades personalizadas de los usuarios. Optimizamos el diseño adecuado, confiable, sencillo y mantenimiento conveniente entre el ensamble de cada parte y el vehículo completo.

A través de análisis de elementos finitos se lleva a cabo para el diseño liviano, haciendo que el vehículo sea entre 300 y 500 kg más liviano que los autobuses similares. La acción combinada del diseño asistidopor el ordenador en tres dimensiones, la pequeña parte de acero y el diseño razonable logran el equilibrio perfecto entre la resistencia, la rigidez y el peso del vehículo .

Huanghai es líder en la fabricación de autobuses de energía nueva y propietaria de SG Automotive Group en China, por lo que podemos ofrecerle la selección de autobuses híbridos-eléctricos de 10 metros en los modelos DD6109CHEV1 y DD6129CHEV1 los cuales utilizan un tren de potencia diésel-eléctrico.

Los autobuses urbanos de motor trasero que se muestran en esta página son autobuses híbridos-eléctricos a gas natural (2 AMT) de 10 y 12 metros con tren de potencia de gas-eléctrico. Están alimentados por GNC o GNL que pueden satisfacer las necesidades de combustibles limpios del cliente.

Esta serie de autobuses híbridos-eléctricos a gas natural se destaca por su construcción de la carrocería integral de tipo bucle cerrado de avanzada que permite que sea más fuerte, más liviano y más seguro que los autobuses tradicionales, y proporciona una mayor capacidad de transporte de pasajeros y un menor consumo de energía.