Autobús expreso
El autobús expreso de 8 metros DD6896K11utiliza el principio biónico para diseñar el extremo delantero del vehículo. El diseño de la línea del extremo delantero no sólo se ve bien, sino que también reduce la resistencia al viento. Para la fabricación del vehículo se utiliza acero estructural de alta resistencia. Además, se toman medidas de galvanizado por dentro y por fuera así como también se pulveriza con cera en las cavidades del molde para la resistencia anticorrosiva.
A través de análisis de elementos finitos se lleva a cabo para el diseño liviano, haciendo que el vehículo sea entre 300 y 500 kg más liviano que los autobuses similares. La acción combinada del diseño asistidopor el ordenador en tres dimensiones, la pequeña parte de acero y el diseño razonable logran el equilibrio perfecto entre la resistencia, la rigidez y el peso del vehículo .
Todo el diseño del autobús expreso de 8 metros materializa el concepto orientado al usuario. El cómodo asiento de lujo ajustable de tipo de aeronave está fabricado con materiales de alta calidad a través de una exquisita artesanía. El diseño interior utiliza principalmente tonos luminosos y brillantes. El conducto de aire frío integrado, el portaequipajes interno y la parte interior utilizan materiales amigables con el medio ambiente que resuelven el problema de los olores que permanecen en los vehículos que pueden durar seis meses. La sección grande del conducto de aire y el sistema de calefacción de alta eficiencia pueden mantener la temperatura en el interior del vehículo en un nivel apropiado para ofrecerle a los pasajeros un ambiente cálido tanto en invierno como en verano. Además, el autobús expreso de 8 metros está equipado con un gran maletero para contener el equipaje de cada pasajero de forma sencilla.
Configuración y especificaciones técnicas| Modelo | DD6896K11 | |
| Motor | Modelo | YC6J220-30 |
| Tipo | Motor diésel controlado por inyección directa controlado de forma electrónica con seis cilindros en línea de cuatro tiempos turboalimentado enfriado por agua con refrigeración interna refrigerado por aire-aire | |
| Desplazamiento(L) | 6.5 | |
| Par máximo (N.m/r/min) | 800/1500 | |
| Potencia de salida máxima (kW/r/min) | 162/2500 | |
| Capacidad del tanque de combustible (L) | 200 | |
| Chasis | Caja de cambios | Transmisión mecánica de 5 velocidades |
| Eje trasero | Tipo integrado por estampación y soldadura | |
| Sistema de suspensión | Airmatic (2 para la suspensión delantera y 2 para la suspensión trasera), suspensión de ballestas | |
| Neumático | 10R22.5 | |
| Sistema de dirección | Dirección asistida interna hidráulica integral | |
| Freno de servicio | Freno de tambor | |
| Freno de mano | Resorte para almacenamiento de energía, freno de corte de aire actuando en la rueda trasera | |
| Dimensión (mm) | Largo total | 8945 |
| Ancho total | 2450 | |
| Altura total | 3250 (3315 con aire acondicionado) Suspensión de ballesta: 3310/3355(aire acondicionado) |
|
| Distancia entre ejes | 4300 | |
| Banda de rodamiento (delantera/trasera) | 2066/1860 | |
| Ángulo de acercamiento / Ángulo de salida (°) | 12/10 | |
| Distancia al piso mínima (mm) | 200 | |
| Altura interna del cuerpo (mm) | 2030 | |
| Altura del primer paso desde el suelo | 370 | |
| Configuración principal del cuerpo | Puerta | Vaivén neumática de apertura hacia afuera de una hoja |
| Ventana | Parabrisas delantero hiperboloide laminado, parabrisas trasero y ventanas laterales con vidrio templado, ventana del conductor incorporada deslizante y ventanas traseras a los dos lados (opcional con ventanas laterales fijas herméticas) | |
| Sistema de aire acondicionado | Opcional | |
| Sistema de calefacción | Opcional | |
| Equipamiento de servicios | Opcional con equipo audiovisual, audio, refrigerador, dispensador de agua, reloj digital, micrófono, acceso remoto sin llave, cortina, cubierta de neumático, sistema GPS, etc. | |
| Peso (kg) | Masa máxima total del fabricante | 12460 |
| Capacidad de asientos | 24-39 | |
| Modo de disposición de asientos | 2+2 | |
| Rendimiento | Velocidad máxima (km/h) | 115 |
| Diámetro de giro mínimo (m) | ≤20 | |
| Pendiente máxima (%) | ≥ 20 | |
| Consumo de combustible bajo determinado ciclo de conducción (L/100 km) | 20 | |
El autobús expreso de 10 metros DD6109K cuenta con una apariencia elegante y concisa. Está diseñado completamente en base al diseño de los vehículos de pasajeros de German MAN adoptando un exquisito estilo oriental. Este autobús de autopista se puede reconocer inmediatamente en un mar de vehículos.
El autobús expreso de 10 metros está diseñado con el extremo delantero abatible dividido para facilitar la reparación y el mantenimiento del chasis, los dispositivos eléctricos y las lámparas de la parte delantera. Además, las ventanas laterales panorámicas permiten un amplio campo de visión. El compartimento de equipaje del vehículo puede ser de tipo atravesado o sin atravesar con un volumen máximo de 5.8 metros cúbicos, aportando mucha comodidad para los viajes con equipo. También ofrecemos el vehículo con dos puertas para mejorar la movilidad de los pasajeros y la eficiencia del transporte.
Configuración y especificaciones técnicas| Modelo |
|
|
|
|
| Motor | Modelo | YC6J245-30 | CA6DF3-22E3 | YC6J220-30 |
| Tipo | Motor diésel de inyección directa con refrigeración interna turboalimentado refrigerado por agua de seis cilindros en línea | |||
| Desplazamiento (L) | 7.252 | 6.74 | 7.252 | |
| Par máximo (N.m /r/min) | 890/1200-1700 | 760/1300-1500 | 800/1400-1600 | |
| Potencia de salida máxima (kW/r/min) | 180/2500 | 155/2300 | 162/2500 | |
| Capacidad del tanque de combustible (L) | 200 (2 × 130L con compartimento de equipaje de tipo atravesado) | |||
| Chasis | Caja de cambios | Transmisión mecánica de 6 velocidades | ||
| Eje trasero | Tipo integrado | |||
| Sistema de suspensión | Suspensión de ballestas con barra estabilizadora para la suspensión delantera | |||
| Neumático | 11R22.5 or 10.00-20 or 9.00-20 opcional con 9.00R20 | |||
| Sistema de dirección | Dirección asistida hidráulica integral | |||
| Freno de servicio | Freno de tambor | |||
| Freno de mano | Resorte para almacenamiento de energía actuando en el neumático trasero | |||
| Otras configuraciones | ABS, brazo de ajuste automático nacionales | |||
| Dimensión (mm) | Largo total | 10490/10400 | ||
| Ancho total | 2495 | |||
| Altura total | 3320/3440 | |||
| Distancia entre ejes | 5050 | |||
| Banda de rodamiento (delantera/trasera) | 2040/1860 | |||
| Ángulo de acercamiento / Ángulo de salida (°) | 9/9 | |||
| Distancia al piso mínima (mm) | 240 | |||
| Altura interna del cuerpo(mm) | 2060 | |||
| Altura del primer paso desde el suelo | 400 | |||
| Configuración principal del cuerpo | Puerta | Vaivén de hoja simple neumática con apertura hacia afuera (opcional con dos puertas con la puerta trasera antes de la rueda trasera) | ||
| Ventana | Parabrisas delantero hiperboloide laminado, parabrisas trasero, y ventanas laterales deslizantes de aleación de aluminio con vidrio templado (opcional con ventanas laterales fijas herméticas) | |||
| Sistema de aire acondicionado | Opcional | |||
| Sistema de calefacción | Dsecongelamiento por calefacción de agua (opcional con sistema de calefacción de agua) | |||
| Equipamiento de servicios | Opcional con equipo audiovisual, audio, reloj, cortina, cubierta del neumático, etc. | |||
| Otros equipos | Opcional con compartimento de equipaje de tipo atravesado, compartimentos de equipaje individuales múltiples, puerta circundante de aluminio y puerta circundante de acero | |||
| Peso (kg) | Masa máxima total del fabricante | 16000 | ||
| Peso en vacío | 10400/10800 (aire acondicionado) | |||
| Capacidad de asientos | 55+1 (una puerta) 51+1(dos puertas) | |||
| Modo de disposición de asientos | 2+2 o 3+2 | |||
| Rendimiento | Velocidad máxima (km/h) | 105 | ||
| Diámetro de giro mínimo (m) | ≤ 22 | |||
| Pendiente máxima (%) | ≥ 20 | |||
| Consumo de combustible bajo determinado ciclo de conducción (L/100 km) | 25 | |||
A través del diseño de la carrocería optimizado, hacemos que el ancho del autobús expreso de 11 metros DD6119K6 llegue a 2,55 metros, maximizando el espacio interior del vehículo. El vehículo cuenta con una altura de 2.12 m y tiene un pasillo espacioso y un interior grande. A través de un diseño racional, la capacidad puede llegar a 65 con la disposición de asientos de 3+2.
El autobús expreso de 11 metros crea un ambiente tranquilo y confortable para los pasajeros, con aire acondicionado y dispositivo de descongelamiento por calefacción de agua independiente, y el amortiguador de espuma y el material aislante de sonido para la carrocería. Las otras instalaciones tales como el dispositivo electrónico para la hora y la temperatura interior, así como también el reproductor de disco duro y aparatos audiovisuales opcionales, hacen que el pasajero se sienta más relajado y alegre durante el viaje.
Esta serie de autobuses expresos de 11 metros es compatible con motores diésel de diferentes tipos de potencia, de consumo de energía y de protección ambiental.Este vehículo también se puede adaptar a motores de gas CNC y GNL. Se puede optar por el ventilador del embrague electromagnético de velocidad variable para realizar la gestión térmica del motor, a fin de ahorrar energía y reducir el consumo de combustible, logrando de esa manera el máximo beneficio y creando una buena rentabilidad para el cliente.
Configuración y especificaciones técnicas| Modelo |
|
|
|
|
| Motor | Modelo | YC6G240-30 (Euro III) | SC8DK230Q3 (Euro III) | WP10.240 (Euro III) |
| Tipo | Motor diésel de inyección directa con refrigeración interna turboalimentado refrigerado por agua de seis cilindros en línea | |||
| Desplazamiento (L) | 7.8 | 8.27 | 9.726 | |
| Par máximo (N.m / r/min) | 950/1200-1500 | 830/1400 | 1000/1200-1600 | |
| Potencia de salida máxima (kW / r/min) | 177/2200 | 170/2200 | 175/2200 | |
| Capacidad del tanque de combustible (L) | 200 (2 × 130L con compartimento de equipaje de tipo atravesado) | |||
| Chasis | Caja de cambios | Transmisión mecánica de 6 velocidades (opcional con caja de 5 velocidades) | ||
| Eje trasero | Tipo integrado por estampación y soldadura | |||
| Relación de transmisión final | 5.571 | |||
| Sistema de suspensión | Suspensión de ballestas con barra estabilizadora y amortiguador telescópico de dos vías | |||
| Neumático | 11.00R20/ 11.00-20 | |||
| Sistema de dirección | Dirección asistida hidráulica integral | |||
| Freno de servicio | Freno de tambor | |||
| Freno de mano | Resorte para almacenamiento de energía, freno de corte de aire actuando en el neumático trasero | |||
| Otras configuraciones | ABS, brazo de ajuste automático nacionales | |||
| Dimensión (mm) | Largo total | 11420 | ||
| Ancho total | 2545 | |||
| Altura total | 3430/3555 | |||
| Distancia entre ejes | 5700 | |||
| Banda de rodamiento (delantera/trasera) | 2040/1860 | |||
| Ángulo de acercamiento / Ángulo de salida (°) | 9/9 | |||
| Distancia al piso mínima | 240 | |||
| Altura interna del cuerpo | 2160/2090(3+2) | |||
| Altura del primer paso desde el suelo | 400 | |||
| Configuración principal del cuerpo | Puerta | Tipo vaivén de hoja simple neumática con apertura hacia afuera (opcional con dos puertas con la puerta trasera antes de la rueda trasera) | ||
| Ventana | Parabrisas delantero hiperboloide laminado, parabrisas trasero, y ventanas laterales deslizantes de aleación de aluminio con vidrio templado (opcional con ventanas laterales fijas herméticas) | |||
| Sistema de aire acondicionado | Opcional | |||
| Sistema de calefacción | Descongelamiento por calefacción de agua (opcional con sistema de calefacción de agua) | |||
| Equipamiento de servicios | Opcional con equipo audiovisual, audio, reloj, cortina, cubierta del neumático, etc. | |||
| Otros equipos | Opcional con compartimento de equipaje de tipo atravesado, compartimentos de equipaje individuales múltiples, puerta circundante de aluminio y puerta circundante de acero | |||
| Peso (kg) | Masa máxima total del fabricante | 16000 | ||
| Peso en vacío | 11500 (12200) | |||
| Capacidad de asientos | 24-61, 59, 51 | |||
| Modo de disposición de asientos | 2+2 (47+1 con puerta en el medio, opcional con 3+2, 60+1 con una puerta, 58+1 con dos puertas) | |||
| Rendimiento | Velocidad máxima (km/h) | 90 | ||
| Diámetro de giro mínimo (m) | ≤ 24 | |||
| Pendiente máxima (%) | ≥ 20 | |||
| Consumo de combustible bajo determinado ciclo de conducción (L/100 km) | 26 | |||
Desarrollamos en detalle el autobús expreso de 12 metros DD6125B que toma las ventajas del autobús turístico y el autobús de transporte público. Este vehículo puede satisfacer las necesidades de transporte interurbano y el transporte público, logrando un servicio interurbano. El producto lleva la tendencia de desarrollo de la industria.
Energía de protección ambiental
El autobús expreso de 12 metros está diseñado para utilizar el combustible más económico y práctico como el gas natural licuado (GNL). Sus emisiones cumplen con la IV norma nacional. Este colectivo urbano proporciona protección ambiental, economía y otras ventajas, conforme al concepto actual de ambiente verde y harmonioso.
Diseño técnico patentado
Durante el proceso del diseño, se utilizan muchas tecnologías patentadas. Para igualar las prestaciones de potencia y economía de combustible de los motores de gas natural de manera racional se emplea software sofisticado. El diseño de la estructura del sistema de refrigeración del motor patentado resuelve el problema de sobrecalentamiento del motor. Por medio del sistema de GNL con tecnología patentada, la presión del suministro de GNL, el caudal y la velocidad de flujo se garantiza mayor estabilidad. Además, el diseño patentado para la cabina del motor y el compartimento del cilindro de gas permite una excelente aislación térmica y un efecto de reducción del ruido.
Apariencia e interior
Junto con una apariencia lujosa y elegante, el diseño de peso liviano le proporciona al autobús expreso de 12 metros economía y alta resistencia. El extremo delantero practicable es conveniente para el mantenimiento. La estructura del aire acondicionado incorporado añade más belleza al vehículo. El espacio interior del ómnibus es grande y el interior es sencilla pero novedoso. Además, el colectivo está equipado con portaequipajes de gran tamaño que es bonito y que coincide con el interior del vehículo.
| Modelo | DD6125B | |
| Motor | Modelo | SDEC SC9DK280Q3 (Yuchai YC6L280N-30 ） |
| Tipo | Motor diésel de refrigeración interna turboalimentado enfriado por agua de seis cilindros en línea de cuatro tiempos (Euro III) | |
| Capacidad del tanque de combustible (L) | 450 | |
| Chasis | Modelo | DD6125B |
| Eje | Eje nacional | |
| Caja de cambios | Tipo mecánica, nacional | |
| Retardador | Retardador nacional instalado en la caja de cambios | |
| Sistema de suspensión | Ballesta con barra estabilizadora y amortiguador telescópico de dos vías | |
| Neumático | 295/80R22.5 sin tubo | |
| Sistema de dirección | Dirección asistida integral nacional | |
| Freno de servicio | Freno de tambor, freno de aire de doble circuito | |
| Freno de mano | Resorte para almacenamiento de energías, freno de corte de aire | |
| Configuración principal del cuerpo | Número de pasos | Tres |
| Puerta de pasajeros | Puertas vaivén de aluminio aleado de apertura hacia adentro, trasera de dos hojas, delantera de una hoja | |
| Ventana | Vidrio laminado hiperboloide, ventana lateral fija hermética, ventanas traseras incorporadas deslizantes a los dos lados | |
| Aire acondicionado | Tipo pasivo | |
| Tablero | Tipo de lujo | |
| Audio | Radio y reproductor | |
| Portaequipajes y conducto de aire | Portaequipajes combinado transparente, Conducto de aire (montado en la toma de aire con luz de lectura) | |
| Interior | PVC para la parte superior del techo, contrachapado laminado con papel para la pared lateral, conducto de aire decorado con planchas de lino | |
| Asientos | Asiento del conductor con respaldo alto ajustable, plásticos de ingniería o material ABS para el asiento del pasajero | |
| Rendimiento | Velocidad máxima (km/h) | ≤ 85 |
| Diámetro de giro mínimo (m) | ≤ 24 | |
| Pendiente máxima (%) | ≥ 20 | |
| Consumo de combustible (L/100 km) | ≤ 30 (bajo cierto ciclo de conducción) | |
| Peso (kg) | Masa total máxima | 18000 kg |
| Peso en vacío | 12900 | |
| Capacidad de asientos | 49+1 | |
| Modo de disposición de asientos | 2+2 | |
| Dimensión (mm) | Largo total | 11900 |
| Ancho total | 2530 | |
| Altura total | 3420 | |
El autobús expreso de 12 metros DD6129K está desarrollado con la ventaja de nuestra tecnología líder y alta calidad acumuladas durante los casi 60 años de experiencia en la fabricación.
El diseño para la carrocería del vehículo y el marco del chasis adopta el análisis de elementos finitos de avanzada. Para garantizar la resistencia del vehículo minimizamos el peso de la carrocería. Además, se utiliza el software profesional para realizar el cálculo correspondiente al sistema de transmisión del vehículo para que coincida con el estado de funcionamiento de este con la condición de funcionamiento económico del motor, logrando una óptima economía bajo la misma condición de configuración.
En el 2009, el autobús expreso de 12 metrosganó el premio al mejor autobús en la Exposición Internacional de Autobuses, Camiones y Componentes de Beijing.
Configuración y especificaciones técnicas| Modelo |
|
|
|
|
|
| Motor | Modelo | YC6G270-30 | SC8DK230Q3 | WP10.270 | YC6L310-30 |
| Tipo | Motor diésel de inyección directa con refrigeración interna turboalimentado refrigerado por agua de seis cilindros en línea | ||||
| Desplazamiento (L) | 7.8 | 8.27 | 9.726 | 8.4 | |
| Par máximo (N.m / r/min) | 1080/1400-1600 | 830/1600 | 1100/1200-1600 | 1150/1400 | |
| Potencia de salida máxima kW/r/min) | 199/2200 | 170/2300 | 199/ 2200 | 228/2200 | |
| Capacidad del tanque de combustible (L) | 200 (2×130L con compartimento de equipaje de tipo atravesado) | ||||
| Chasis | Caja de cambios | Transmisión mecánica de 6 velocidades | |||
| Eje trasero | Tipo integrado por estampación y soldadura (par grande) | ||||
| Sistema de suspensión | Suspensión de ballestas con barra estabilizadora para la suspensión delantera y trasera | ||||
| Neumático | 11.00-20 (Opcional con 11.00R20) | ||||
| Sistema de dirección | Dirección asistida hidráulica integral | ||||
| Freno de servicio | Freno de tambor | ||||
| Freno de mano | Resorte para almacenamiento de energía actuando en la rueda trasera | ||||
| Otras configuraciones | ABS, brazo de ajuste automático nacionales | ||||
| Dimensión (mm) | Largo total | 11920 | |||
| Ancho total | 2545 | ||||
| Altura total | 3430/3555 | ||||
| Distancia entre ejes | 6200 | ||||
| Banda de rodamiento (delantera/trasera) | 2020/1834 | ||||
| Ángulo de acercamiento / Ángulo de salida (°) | 9/9 | ||||
| Distancia al piso mínima | 240 | ||||
| Altura interna del cuerpo | 2160, 2090(3+2) | ||||
| Altura del primer paso desde el suelo | 400 | ||||
| Configuración principal del cuerpo | Puerta | Tipo vaivén de hoja simple neumática con apertura hacia afuera (opcional con dos puertas con la puerta trasera antes de la rueda trasera) | |||
| Ventana | Parabrisas delantero hiperboloide laminado, parabrisas trasero, y ventanas laterales deslizantes de aleación de aluminio con vidrio templado (opcional con ventanas laterales fijas herméticas) | ||||
| Sistema de aire acondicionado | Opcional | ||||
| Sistema de calefacción | Descongelamiento por calefacción de agua (opcional con sistema de calefacción de agua) | ||||
| Equipamiento de servicios | Opcional con equipo audiovisual, audio, reloj, cortina, cubierta del neumático, etc. | ||||
| Otros equipos | Opcional con compartimento de equipaje de tipo atravesado, compartimentos de equipaje individuales múltiples, puerta circundante de aluminio y puerta circundante de acero | ||||
| Peso (kg) | Masa máxima total del fabricante | 18000 | |||
| Peso en vacío | 12500 (con aire acondicionado) /12100 (sin aire acondicionado ) | ||||
| Capacidad de asientos | 53+1, 49+1(con puerta del medio) | ||||
| Modo de disposición de asientos | 2+2 (opcional con 3+2, 65+1 con una puerta, 61+1 con dos puertas) | ||||
| Rendimiento | Velocidad máxima (km/h) | 90 | |||
| Diámetro de giro mínimo (m) | 24 | ||||
| Pendiente máxima (%) | 20 | ||||
| Consumo de combustible bajo determinado ciclo de conducción (L/100 km) | 28 | ||||
Nuestro autobús expreso de 12 metros DD6129C70 es una nueva generación de autobuses de múltiples propósitos (AMP) que combina las funciones de los micros de larga distancia, autobuses turísticos, autobuses suburbanos, y autobuses interurbanos. Se caracteriza por su carrocería y la estructura del chasis completamente integrales así como también por su diseño cerrado, combinado con un estilo pulcro y elegante. Por medio del software profesional y el análisis de elementos finitos, todo el sistema del vehículo está optimizado, asegurando una excelente economía en el consumo de combustible. A modo de ejemplo, el consumo de combustible del autobús expreso es de un 10 % menos que el de los autobuses similares.
Parámetros técnicos del autobús expreso| Modelo | DD6129C70 | ||
| Motor | Modelo | YC6L280-42 | WP7300E43 |
| Desplazamiento (L) | 8.424 | 7.47 | |
| Par máximo (N.m /r/min) | 1100/1200-1700 | 1160/1200-1600 | |
| Potencia de salida máxima (kW) | 206/2200 | 220/2300 | |
| Normas de emisión | Euro IV | ||
| Capacidad del tanque de combustible (L) | 200 | ||
| Chasis | Caja de cambios | Mecánica (6 engranajes) | |
| Eje trasero | Estructura integral por estampación y soldadura (par grande) | ||
| Sistema de suspensión | Suspensión de ballestas con barra estabilizadora para la suspensión delantera y trasera | ||
| Especificaciones del neumático | 295/80R22.5 | ||
| Sistema de dirección | Dirección asistida hidráulica integral (fabricada en China) | ||
| Freno de servicio | freno de disco delantero y freno de tambor trasero, doble circuito | ||
| Freno de mano | Resorte para almacenamiento de energía actuando en la rueda trasera | ||
| Otras configuraciones | ABS, brazo de ajuste automático | ||
| Tamaño (mm) | L × An × Alt | 11650×2550×3390 (aire acondicionado 3480) | |
| Distancia entre ejes | 5920 | ||
| Distancia al suelo mínima | 240 | ||
| Configuración principal del cuerpo | Puerta | Puerta vaivén con apertura externa neumática de una hoja | |
| Ventanas | Parabrisas delantero hiperboloide laminado, parabrisas trasero, y ventanas laterales deslizantes de aleación de aluminio con vidrio templado (opcional con ventanas fijas totalmente cerradas) | ||
| Asientos (piezas) | 24-67 | ||
| Sistema de aire acondicionado | Opcional | ||
| Sistema de calefacción | Descongelamiento por calefacción de agua (opcional con sistema de calefacción de agua) | ||
| Equipamiento de servicios | Opcional: equipo audiovisual, audio, reloj, cortina, cubierta del neumático, etc. | ||
| Otros dispositivos | Opcional: compartimento de equipaje de tipo atravesado, compartimentos de equipaje individuales múltiples, puerta circundante de aluminio y puerta circundante de acero | ||
| Peso (kg) | Masa máxima total basada en el fabricante | 17,000 | |
| Peso en vacío | 11,770 (con aire acondicionado ) /11400 ( sin aire acondicionado) | ||
| Otros | Velocidad máxima (km/h) | 100 | |
| Vehículo con puertos WIFI y USB | Si | ||
